发布日期：2024-10-23 23:56 点击次数：163
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如果去评论80-90年代最优秀的驱逐舰，英系42型驱逐舰一定位列其中。当然，你会问。他在马岛表现可不光彩。虽然不太光彩也不能说他们是废物。
在1950-60年代，英国海军经历了一系列的转型，逐渐从全球第一的海军变为一个次要海洋强国的舰队。随着帝国的瓦解，各个领地陆续脱离英国的控制。试图维持现状的仓促努力被美苏两国的坚定立场所遏制，这一立场在苏伊士危机中得到充分体现。来自莫斯科和华盛顿的严厉警告让英国的帝国主义者不得不收手。英国已无力维持与其野心相称的大舰队，苏联海军则稳步上升，成为世界第二大海军。
导弹技术的发展，尤其是防空导弹系统的发展，促使英国海军部开始关注用于护航航空母舰的舰艇，这些舰艇能够保护航母免受苏联海上打击航空兵的威胁。20世纪60年代，苏联的海上打击航空兵被认为是英国皇家海军的主要威胁。首批英国导弹驱逐舰于50年代末开始建造，这些驱逐舰围绕”海标枪”（Seaslug）防空导弹系统设计。八艘这样的驱逐舰被称为”郡级”（County）驱逐舰。
其设计是结合导弹驱逐舰和轻巡洋舰的产物，这是为了满足已逝去的英国帝国在殖民地和半殖民地地区展示军事力量的需求。进一步发展这一概念的尝试，即建造八艘更大型的”82型”（Type 82）巡洋舰式驱逐舰的计划，最终与四艘”CVA-01”型航空母舰的计划一同被取消，这些驱逐舰原本是为这些航母提供防空保护的。最终只建成了一艘HMS布里斯托尔号（HMS Bristol, D23），其主要用于测试新武器和设备。
1964年工党上台后，国防开支大幅削减。然而，替换过时的”郡级”驱逐舰势在必行。为了节约成本，采用了”数量更多、价格更低”的方案。在持续的财务压力下，每一笔开支都被仔细控制。
新的设计基于”82型”驱逐舰，但进行了严格的优化。排水量、尺寸和开支得到了节省，放弃了反潜武器（例如”Icarus”导弹和”Limbo”反潜炸弹），减少了生活区的空间，并通过高度自动化和降低抗损能力（减少控制系统的冗余）来节省成本。蒸汽-燃气涡轮动力装置被更换为燃气涡轮装置（包括”罗尔斯·罗伊斯”公司生产的”奥林巴斯”（Olympus）巡航涡轮机和”泰恩”（Tyne）加力涡轮机），并使用可调节螺距的五叶螺旋桨。
根据计划，每艘船的成本预计在1900万英镑左右，但最终超出了2100万英镑。为了进一步节约成本，前两批舰艇的船体在舰桥前的船首部分缩短了47英尺。第一批驱逐舰的航海性能表现出较大的问题。第二批进行了重新布局，将雷达移到更合适的位置，但最大改进效果是在第三批舰艇上实现的，实际上恢复了最初的延长船体设计。
舰艇的居住性、独立作战能力和航海性有所下降，短舰艏设计使得舰艇在航行中频繁被海水淹没（第三批驱逐舰对此进行了改进，延长了舰艏）。航程减少了20%。缺乏足够的空间也使后续的现代化改造变得困难。
在实战中，另一个缺点也暴露出来：舰艇的抗损性较差，这是由于使用了新型材料，如泡沫隔热材料、合成纤维织物和涂料所致。
后来，1、2系列的舰艇加强了上层甲板，第三批舰艇的船体沿舰侧增加了加固框架，以防止开裂。
作为补偿，舰艇上增加了直升机机库，大大提高了舰艇的反潜作战能力。
这个项目仍然主要针对苏联航空兵，承担舰队、护航船队等编队的区域防空任务，同时具备反潜能力，并能为两栖登陆提供火力支援。
总共建造了16艘此类舰艇，分为3个改型（系列），其中具有讽刺意味的是，有两艘此类驱逐舰加入了阿根廷海军。
阿根廷的驱逐舰按照第一系列建造（Hércules号在英国建造，Santísima Trinidad号则在布宜诺斯艾利斯的AFNE Astillero Rio Santiago船厂根据许可证建造）。
通过分批次建造，可以逐步改进设计，依据已经建造舰艇的使用经验进行必要的调整。主要是改进了航海性能和武器系统。第三系列驱逐舰的建造甚至被推迟，直到马岛冲突期间，积累并分析了战争经验。
战争结束后，幸存的第一和第二系列舰艇也进行了相应的现代化改造，主要是加强了防空能力。
这些舰艇分为三个系列建造：
第一系列：“谢菲尔德”号、“伯明翰”号、“纽卡斯尔”号、“考文垂”号、“格拉斯哥”号、“卡迪夫”【加地夫，国内翻译】号；阿根廷的“赫拉克勒斯”号和“圣丁斯马崔尼达”号；
第二系列：“埃克塞特”【伊克特，国内翻译】号、“南安普敦”号、“利物浦”号、“诺丁汉”号；
第三系列：“曼彻斯特”号、“约克”号、“格洛斯特”号、“爱丁堡”号。
建造工作由维克斯公司（Vickers）、卡梅尔莱尔德公司（Cammell Laird）、天鹅猎人公司（Swan Hunter）、沃斯珀索尼克罗夫特公司（Vosper Thornycroft）造船厂负责。第一系列驱逐舰的平均造价约为3090万英镑。前“海上霸主”在造船业面临的组织问题，对建造成本的上升有显著影响。
“卡迪夫”号驱逐舰的建造就是一个例子，展示了采购计划的延迟如何导致成本上升。最初Vickers造船公司计划在1975年交付该舰，总成本为1500万英镑。然而，由于人手短缺，船只直到1978年才完工，成本翻了一倍，超过了3000万英镑。”
由于巴罗因弗内斯的人力不足，“卡迪夫”号在1976年2月被拖至Tyneside的Swan Hunter船厂进行完工。
另一方面，这些困难推动了技术进步。“利物浦”号成为第一个采用预制模块组装技术的军舰，使得Cammell Laird将交付时间缩短了一年。
此外，不能忽视的是通货膨胀以及后续系列中的附加改进。第三系列驱逐舰的建造成本在1982年价格中达到了8500万英镑。
1982年5月，议会副国务卿杰里·维金（Jerry Wiggin）表示，替换“谢菲尔德”号驱逐舰的成本“约为1.2亿英镑”。1984年7月，议会副国务卿约翰·李（John Lee）指出：“目前在建的三艘42型驱逐舰的平均成本为1.17亿英镑（1983-1984年的价格）。”
不仅建造成本高昂，42型驱逐舰的运营费用也对英国财政构成了显著负担。例如，在2007-2008财年，8艘此类驱逐舰的总费用达到了2.508亿英镑。这包括燃料和人力成本，以及支持费用，如维护、安全认证、军事升级、库存、卫星通信、折旧、设备修理和备件，但不包括大修费用。1996-1997年，“卡迪夫”号的运营费用达到了创纪录的4120万英镑。
首舰HMS Sheffield (D80) 以英格兰约克郡的谢菲尔德市命名，是皇家海军中第二艘以该名字命名的舰艇。订单于1968年11月14日获批，1970年1月15日，谢菲尔德号在Vickers Shipbuilding and Engineering公司位于巴罗因弗内斯的船厂下水。1971年6月10日，伊丽莎白二世女王参加了下水仪式，并成为该舰的教母。该舰于1975年2月16日正式服役。
建造期间，船体内部发生了一次爆炸，导致两名工人死亡，船体部分受损，后来被另一个正在建造的舰艇（阿根廷的Hércules号）上相同部分替换。
类似的悲剧后来发生在“格拉斯哥”号驱逐舰上。1976年9月23日，正在建造中的船只发生火灾，导致八人死亡，六人受伤。
在外观上，“谢菲尔德”号的烟囱装有独特的排气导向器，称为“洛克斯顿弯”，用于引导Rolls-Royce Olympus TM3B燃气轮机的高温排气向侧面排放，以减少对上层天线的损坏。同样的装置也安装在阿根廷的两艘驱逐舰上，海员们戏称它们为“米奇耳朵”。后续的舰艇取消了这些装置，因为它们吸引了带红外制导的导弹。后续的舰艇改用“奶酪刨”式结构，将机舱空气与发动机排气混合以降低红外特征。
“谢菲尔德”号也是该级中唯一没有装备STWS II反潜鱼雷发射管的舰艇。
该舰的座右铭是“Deo Adjuvante Labor Proficit”（拉丁语：“在上帝的帮助下，我们的劳动成功”）。海员们给它起了个简单的绰号——“闪亮的谢菲尔德”。
然而，“谢菲尔德”号并不是因为这个而出名，它以成为二战后第一个因敌对行动而沉没的英国舰艇而载入史册。
1982年5月4日，一枚来自阿根廷海军超级军旗（Super Etendard）战斗机发射的飞鱼（Exocet）反舰导弹击中了该舰，它在5月10日的拖曳过程中沉没。
在同一场战争中，另一个42型驱逐舰“考文垂”号也被阿根廷的炸弹击沉。该舰于1982年5月26日沉没，遭受了三枚阿根廷炸弹的袭击。
剩下的第一系列驱逐舰于1999至2008年之间陆续报废。第二和第三系列舰艇也全部退役。第三系列中的“曼彻斯特”号于2011年2月24日退役，“格洛斯特”号于2011年6月30日退役，剩下的两艘也于2013年退役。“曼彻斯特”号共航行了160万公里。谢菲尔德级驱逐舰在1975年至2013年间为女王服役了38年。
英国最初计划通过与北约其他国家联合开发的新项目来替换这些舰艇——NFR-90多用途护卫舰项目（参与国家包括加、法、德、意、荷、西、英和美）以及Horizon CNGF护卫舰项目（与法和意合作）。然而，NFR-90项目彻底失败，英国也由于与其他参与国存在分歧，退出了Horizon项目。最后，英国不得不开发本国的替代方案。
在皇家海军中，42型驱逐舰被更大的45型驱逐舰取代（包括Daring号、Dauntless号、Diamond号、Dragon号、Defender号和Duncan号），这些新舰主要用于防空任务，没有装备反舰导弹。新舰的排水量达7500吨，避免了42型的许多问题（如居住条件差、空间狭小、现代化潜力有限），但也有新的问题。阿根廷的姐妹舰也只比英国舰艇多服役了不久，现在已经全部退役。
HMS 纽卡斯尔（HMS Newcastle）42型驱逐舰
1982年HMS 格拉斯哥（HMS Glasgow）的图纸
1992年HMS 格拉斯哥的图纸，包括CIWS法兰克斯（Phalanx）和更新的主雷达。
约克（York）
皇家海军 – 第一批
1. 「谢菲尔德」D80 “Sheffield”
制造商：Vickers Shipbuilders Ltd，巴罗因弗内斯
订单日期：1968年11月14日
开工日期：1970年1月15日
下水日期：1971年6月10日
服役日期：1975年2月16日
在福克兰群岛战役中于1982年5月10日被击沉
估计建造成本：23,200,000英镑
2. 「伯明翰」D86 “Birmingham”
制造商：Cammell Laird & Co，伯肯黑德
订单日期：1971年5月21日
开工日期：1972年3月28日
下水日期：1973年7月30日
服役日期：1976年11月26日/1976年12月3日
退役日期：1999年12月31日
报废日期：2000年10月
估计建造成本：31,000,000英镑
绰号：“布鲁姆”
3. 「纽卡斯尔」D87 “Newcastle”
制造商：Swan Hunter Ltd，沃尔森德
订单日期：1971年11月11日
开工日期：1973年2月21日
下水日期：1975年4月24日
服役日期：1978年2月25日/1978年3月23日
退役日期：2005年2月1日
报废日期：2008年11月
估计建造成本：34,600,000英镑
绰号：“乔迪的炮艇”
4. 「考文垂」D118 “Coventry”
制造商：Cammell Laird & Co，伯肯黑德
订单日期：1971年5月21日
开工日期：1973年1月29日
下水日期：1974年6月21日
服役日期：1978年10月20日/1978年11月10日
估计建造成本：37,900,000英镑
在福克兰群岛战役中于1982年5月26日被击沉
5. 「格拉斯哥」D88 “Glasgow”
制造商：Swan Hunter Ltd，沃尔森德
订单日期：1971年11月11日
开工日期：1974年4月16日
下水日期：1976年4月14日
服役日期：1979年3月9日/1979年5月24日
退役日期：2005年2月1日
报废日期：2008年12月
估计建造成本：36,900,000英镑
座右铭：“铭记你的祖先”（Memor Es Tuorum）
6. 「卡迪夫」D108 “Cardiff”
制造商：Vickers Shipbuilders Ltd（巴罗因弗内斯，建造初期）和Swan Hunter Ltd（赫伯恩，后期完工）
订单日期：1971年6月10日
开工日期：1972年11月6日
下水日期：1974年2月22日
服役日期：1979年9月22日/1979年9月24日
退役日期：2005年7月14日
报废日期：2008年11月
估计建造成本：40,500,000英镑
座右铭：Acris in cardine rerum（拉丁语：“在关键时刻充满热情”）
绰号：“威尔士战舰”
皇家海军 – 第二批
7. 「埃克塞特」D89 “Exeter”
制造商：Swan Hunter Ltd，沃尔森德
订单日期：1976年1月22日
开工日期：1976年7月22日
下水日期：1978年4月25日
服役日期：1980年8月30日/1980年9月19日
退役日期：2009年5月27日
报废日期：2011年9月
估计建造成本：60,100,000英镑
座右铭：Semper Fidelis（“永远忠诚”）
8. 「南安普顿」D90 “Southampton”
制造商：Vosper Thornycroft Ltd，伍尔斯顿
订单日期：1976年3月17日
开工日期：1976年10月21日
下水日期：1979年1月29日
服役日期：1981年8月17日/1981年10月31日
退役日期：2009年2月12日
报废日期：2011年10月
估计建造成本：67,500,000英镑
座右铭：Pro jusititus pro Rege（拉丁语：“为正义和女王”）
绰号：“强大的九十号”
9. 「利物浦」D92 “Liverpool”
制造商：Cammell Laird & Co，伯肯黑德
订单日期：1977年5月27日
开工日期：1978年7月5日
下水日期：1980年9月25日
服役日期：1982年5月12日/1982年7月1日
退役日期：2012年3月30日
拆解日期：2014年10月
估计建造成本：92,800,000英镑
绰号：“疯狂的小红鸡”
皇家海军 – 第三批
10. 「曼彻斯特」D95 “Manchester”
制造商：Vickers Shipbuilders Ltd，巴罗因弗内斯
订单日期：1978年11月10日
开工日期：1978年5月19日
下水日期：1982年11月19日
服役日期：1982年12月16日
退役日期：2011年2月24日
报废日期：2014年11月
估计建造成本：110,000,000英镑
座右铭：Sapere aude（“敢于明智”）
绰号：“忙碌的蜜蜂”
11. 「约克」D98 “York”
制造商：Swan Hunter Ltd，沃尔森德
订单日期：1979年4月25日
开工日期：1980年1月18日
下水日期：1982年6月21日
服役日期：1985年3月25日/1985年8月9日
退役日期：2012年9月27日
报废日期：2015年8月
估计建造成本：118,700,000英镑
座右铭：Bon Espoir（“美好的希望”）
12. 「格洛斯特」D96 “Gloucester”
制造商：Vosper Thornycroft Ltd，伍尔斯顿
订单日期：1979年3月27日
开工日期：1979年10月29日
下水日期：1982年11月2日
服役日期：1985年5月16日/1985年9月11日
退役日期：2011年6月30日
报废日期：2015年9月
估计建造成本：120,800,000英镑
座右铭：Prorsum（“向前”）
绰号：“战斗的G”
13. 「爱丁堡」D97 “Edinburgh”
制造商：Cammell Laird & Co，伯肯黑德
订单日期：1979年4月25日
开工日期：1980年9月8日
下水日期：1983年4月13日
服役日期：1985年7月25日/1985年12月17日
退役日期：2013年6月6日
报废日期：2015年8月
估计建造成本：130,600,000英镑
绰号：“海上堡垒”
阿根廷海军获得了两艘此类驱逐舰：
ARA Hércules (B-52, 前D-1)
由英国维克斯造船厂（Vickers Shipbuilders Ltd）建造，位于巴罗因弗内斯。1970年5月18日下订单，1971年6月16日开工，1972年10月24日下水，1976年5月10日/1976年7月12日服役。自2000年起改装为多用途运输船。截至2020年，该舰被认定为无法作业，并于2024年正式退役。
ARA Santísima Trinidad (D-2)
由阿根廷里奥圣地亚哥造船厂（AFNE, Rio-Santiago）建造。1970年5月18日下订单，1971年10月11日开工，1974年11月9日下水，1981年7月1日服役。2004年退役。本打算改为海军博物馆，但由于疏忽，2013年1月22日沉没在普尔多贝尔格拉诺海岸。2015年12月，该舰被移出浅滩并拖至干船坞，评估是否能够作为博物馆舰修复。由于严重损坏和资金不足，该舰计划于2018年拆解。从2018年起，该舰开始拆解。
阿根廷舰船与其他同类舰船不同的是，它们没有安装2 × 6座20毫米Mark 15 “密集阵”近防系统（Phalanx CIWS）和鱼雷发射管，但安装了4座MM38“飞鱼”（Exocet）反舰导弹发射装置。
技术参数：
• 标准排水量：3500吨（系列1、2、3）
• 满载排水量：4100或4350吨（系列1、2）；4775或5350吨（系列3）
• 长度：水线长119.5米，系列1和2的总长为125米或125.6米，系列3的水线长为132.3米，总长141米或141.1米
• 船宽：系列1和2为14.3米或14.6米，系列3为14.9米
• 吃水深度：5.2米（Sheffield级为5.8米），龙骨吃水为4.2米，螺旋桨处为5.8米
动力装置采用COGOG配置：
• 4台燃气轮机：2台用于巡航的Rolls Royce RM1C Tyne型燃气轮机，2台高速加力的Rolls-Royce Olympus TM3B型燃气轮机
• 巡航组功率：8000马力，加力组功率：50000马力
• 推进器：2个五叶可调螺旋桨（Stone Manganese XX型）
• 最高航速：30节，经济航速为18节
• 燃料储备：600吨
• 航程：在18节时为4000海里，在13.8节时为4200海里（1台巡航发动机）
• 舰员：253人（含24名军官）或274人，最大可容纳312人（系列1、2），2013年为269人；1993年为301人（含26名军官）或314人（系列3）；“谢菲尔德”级为280人（21名军官和249名士兵）
导航设备：
• 导航雷达：类型1007和1008
• 雷达系统：空中搜索雷达类型1022/965P，3D搜索雷达类型996/992Q，2个火控雷达类型909 GWS-30
• 干扰弹发射系统：DLH
武器装备：
• 1 × 1座114毫米Mark 8舰炮
• 防空火力：2 × 6座20毫米Mark 15“密集阵”近防系统，2 × 1座20毫米/70 Oerlikon BMARC单管炮（GAM-B01型单装）
• 2 × 20毫米“密集阵”CIWS（1982年后）
• 1 × 2座Sea Dart防空导弹系统（系列1、2配备22枚导弹，系列3配备37至40枚导弹）
• 反潜装备：搜索声呐类型2050/2016，海底观察声呐类型162
• 雷鱼发射器：2 × 3座324毫米鱼雷发射管（STWS II型）
• 航空设备：直升机机库，1架Westland Lynx HAS直升机（升级前），升级后为2架SH-3 Sea King直升机
舰载Westland Lynx HAS / HMA-4直升机：
配备反舰导弹和2枚反潜鱼雷。
舰体采用光滑甲板设计，由钢制成，具有双底结构，完全焊接，前部为延长的半舷墙和船首。舰上上层建筑和桅杆采用钢合金建造，设计考虑到增加舰艇的纵向强度。为此，机舱区的甲板结构也进行了加固。舰艇有两层甲板和两个平台，双底油箱中储存燃料，用舷外水补偿消耗的部分燃料。
舰体能在三个相邻舱室进水时保持浮力，舰体没有舷窗，所有舱室都配有空调系统。最重要的指挥中心都位于舰体内部。为保持稳定性，舰艇配备了两对侧向舵。
所有舰艇均配备Rolls-Royce TM3B Olympus和Rolls-Royce RM1C Tyne型燃气轮机，采用COGOG（组合燃气轮机或燃气轮机）配置，驱动两个可调桨距的五叶螺旋桨。电力供应由四台Paxman Ventura 16YJCAZ柴油发电机提供，每台发电机输出1兆瓦的三相电（440V，60Hz）。所有的燃气轮机都安装在减震支架上，并覆盖有隔音罩。
在“约克”号驱逐舰的发射装置上，两枚“海标枪”导弹。
该项目驱逐舰的主要武器是一个双发射架的GWS30“海标枪”导弹系统，射程为74公里（Mod.2为150公里），最高飞行高度超过18公里，巡航速度为2.5马赫。
42型驱逐舰配备了飞行甲板和机库，以便操作反潜直升机。作为反潜武器，使用了2×3的324毫米鱼雷发射器（舰用鱼雷武器系统，STWS）用于轻型反潜鱼雷。
“卡迪夫”号上的Mark 8舰炮。
“谢菲尔德”号（D80）。
“爱丁堡”号，海上的堡垒。
海军部认为舰炮是“过时”的武器类型，但这些驱逐舰仍然配备了一门114毫米通用炮Mark 8。
20毫米“火神-法兰克斯”Mk 15（CIWS）发射装置。
在福克兰战争后，幸存的驱逐舰上安装了两台六管20毫米“火神-法兰克斯”Mk 15（CIWS）发射装置，射速为每分钟4500发，同时配备了2×1的20毫米“厄利孔”机关炮。
与英国舰船不同，阿根廷舰艇携带了4个“飞鱼”导弹发射器。
电子设备包括一个1022型D波段远程雷达，配备轨迹提取器Outfit LFB，或一个965P型远程空中监视雷达，一个996型E波段/F波段三维目标指示雷达，配备轨迹提取器Outfit LFA，或992Q型用于水面搜索的雷达，两个909型I/J波段火控雷达，以及轨迹数据融合雷达Outfit LFD。
第一系列舰艇配备965或966型搜索雷达，传输速率较低。用于火炮和导弹目标指示的992Q型雷达没有移动目标指示（MTI）功能，这在地面跟踪飞机时，以及在下雨和下雪时造成了问题。
尽管“英国雷达制造商[提出]升级MTI功能以适应这些雷达……但没有任何行动”。
所有42型驱逐舰均被指出“操作室空间不足”。
第三系列驱逐舰进行了最大程度的现代化，考虑到了马岛战争的经验。不过，排水量从第一系列的4820吨增加到第三系列的5200吨。唯一未能更换的是“海狼”防空导弹系统。
为了增加弹药舱的容积和改善居住条件，更方便地安放武器，第三系列舰艇的船体长度增加了16米，宽度增加了0.6米。然而，在增加负载（额外武器等）时，设计者在强度计算上出现了失误，船体出现了裂缝。不得不在大部分船体长度上焊接25毫米钢材的箱型剖面。首个改装的舰艇是“格洛斯特”。
1982年，“伯明翰”安装了2 x 2 - 30毫米/75 GCM-A03防空炮和2 x 1 - 20毫米/90 GAM-B01炮。1982年，“纽卡斯尔”、“格拉斯哥”、“卡迪夫”、“埃克塞特”、“南安普敦”拆除了2 x Corvus被动干扰设备；安装了2 x 2 - 30毫米/75 GCM-A03和2 x 1 - 20毫米/90 GAM-B01。1980年代中期，“伯明翰”、“诺丁汉”拆除了2 x 1 - 20毫米/70；安装了2 x 1 - 20毫米/90 GAM-B01。1984-1989年，“纽卡斯尔”、“格拉斯哥”、“卡迪夫”拆除了2 x 2 - 30毫米/75、992Q型雷达、965M型雷达（AKE-2）、184M型声纳、UAA(1)、670型电子战套件、ADAWS-4飞行管理系统；安装了2 x 6 - 20毫米/76 Mk 15 Phalanx、996型雷达、1022型雷达、2 x Mk 90雷达、2016型声纳、UAA(2)、675型电子战套件、182型鱼雷诱饵、2 x DEC激光致盲装置、ADAWS-7。
1987-1989年，“伯明翰”拆除了2 x 2 - 30毫米/75、965M型雷达（AKE-2）、184M型声纳、UAA(1)、670型电子战套件、ADAWS-4；安装了2 x 6 - 20毫米/76 Mk 15 Phalanx、1022型雷达、2 x Mk 90雷达、2016型声纳、UAA(2)、675型电子战套件、182型鱼雷诱饵、2 x DEC激光致盲装置、ADAWS-7 CCS。1987-1989年，“埃克塞特”、“南安普敦”、“利物浦”、“诺丁汉”拆除了2 x 2 - 30毫米/75、992Q型雷达、184M型声纳、UAA(1)、670型电子战套件；安装了2 x 6 - 20/76 Mk 15 Phalanx、996型雷达、2 x Mk 90雷达、2050型声纳、UAA(2)、675型电子战套件、182型鱼雷诱饵、2 x DEC激光致盲装置。
2000年，所有幸存舰艇拆除了2 x 3 - 324 TT、1006型雷达、675型电子战套件；安装了1007型雷达和1008型雷达。2000年，“埃克塞特”、“南安普敦”拆除了UAA(2)电子战套件；安装了UAT(5) ECM套件。2001年，“纽卡斯尔”、“埃克塞特”、“南安普敦”、“利物浦”拆除了2 x 1 - 20毫米/70。2000年代初，一些舰艇拆除了4 x DLF(2)浮动假目标发射器、182型鱼雷诱饵；取而代之的是安装4 x DLF(3)浮动假目标发射器、2070型鱼雷诱饵。
在其长期服役期间，42型驱逐舰几乎参与了英国进行的所有战争。
其中，1982年的英阿战争尤为重要，皇家海军遭受了显著损失。在战争中参与的七艘此类驱逐舰中，有两艘被击沉，另一艘严重受损。
此外，“谢菲尔德”级驱逐舰还积极参与了1991年和2003年的两场战争、2011年利比亚、对伊朗的封锁等。
“谢菲尔德”在阿姆斯特丹
HMS (D80) Sheffield “谢菲尔德号”
HMS (D80) Sheffield “谢菲尔德号” 于1980年海军日
头舰“谢菲尔德”成为新型防空导弹系统Sea Dart的主要试验平台，尤其是在实验性舰艇“布里斯托尔”在1970年代末遭遇严重火灾和蒸汽系统问题后。直到1980年，“谢菲尔德”才成为一艘完整的作战舰艇，那时Sea Dart系统已完全掌握，部分安装了电子对抗系统Abbey Hill。然而，在1980年代初的改装中，发现Type 909雷达（负责Sea Dart导弹的控制和引导）存在重大结构性问题。舰上没有电子对抗（ECM）系统。
1981年6月，驱逐舰参加了Roebuck演习，向靶标发射了五枚Sea Dart导弹。在参加Ocean Safari演习后，1981年11月，舰艇驶往印度洋和波斯湾进行巡逻。
驱逐舰在蒙巴萨进行技术维护时，换了指挥官。舰长詹姆斯·索尔特曾在潜艇服役，而他的副手是反潜直升机的观察员。两人都没有指挥水面舰艇和使用防空系统的经验。
1982年3月，舰艇经苏伊士运河北上，参加大西洋的Spring Train演习。随后，英国舰队出发前往马岛……
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
“卡迪夫”
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
HMS Cardiff (D108) “卡迪夫号
“韦斯特兰 WG-13 林克斯 HAS3S 直升机”。
“卡迪夫”号上的“林克斯”直升机在1991年海湾战争中击沉了两艘伊拉克扫雷舰。
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
“格洛斯特”
格洛斯特在海湾中。
“格洛斯特”号在1991年海湾战争中服役，指挥官是菲利普·威尔科克斯（后来的准将），其最显著的成就是使用“海标枪”导弹击落了一枚针对美国战列舰“密苏里”号的伊拉克导弹。这是首次确认的成功反导拦截。
与美国军队不同，“格洛斯特”号借鉴了福克兰战争的经验，没有发射假目标以免干扰自己的防空导弹，而是在急剧转向时通过右肩发射了两枚导弹。整个战斗，从探测到摧毁目标，仅用89秒。拦截距离为从“格洛斯特”号的2到4海里，以及从“密苏里”号的4到7海里。目击船只记录显示导弹的飞行高度在375到1000英尺之间。之后，“密苏里”号的16英寸大炮摧毁了伊拉克的导弹发射阵地。
“格洛斯特”号避开了两颗海水雷，进行了空降作战，并且舰载直升机“林克斯”摧毁了几艘伊拉克军舰，包括三艘快速攻击艇、一艘T43拦截舰和一艘770级登陆舰，使用的是“海鹰”导弹。在所有联合军舰中，“格洛斯特”号在战斗区域的驻留时间最长。指挥官菲利普·威尔科克斯和分队指挥官大卫·利文斯顿中尉因卓越的表现获得了荣誉十字勋章。战后，“格洛斯特”号被称为“战斗G”，以纪念在1941年5月被德军空军击沉的“格洛斯特”巡洋舰。
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
HMS 利物浦（Liverpool）
2011年3月底，「利物浦」号接到命令前往地中海，替换22型护卫舰“坎伯兰”。北约加强了其舰队，以支持“联合保护者”行动，即在利比亚内战期间进行的海军封锁。
2011年5月12日，驱逐舰在利比亚的米苏拉塔沿海巡逻时遭到海岸炮火的攻击。它成为自福克兰战争以来，皇家海军首艘成为故意目标的军舰。
「利物浦」号与其他北约军舰接到命令，拦截一艘小型高速充气船（通常用于在米苏拉塔港布雷），但遭到利比亚岸基火箭炮的攻击。「利物浦」号用其114毫米火炮进行了回击，迫使岸炮沉默，这也是皇家海军自2003年伊拉克战争以来首次使用火炮。
2011年6月28日，「利物浦」号在米苏拉塔以西发现几艘可疑船只，向其发射了警告射击。在第四次射击后，利比亚船只被迫返回出发港。
2011年8月3日上午，几枚导弹向「利物浦」号发射，之后该舰发射了照明弹，以协调对兹利坦堡垒的空中攻击。驱逐舰用其4.5英寸火炮进行了回击。
2011年8月16日，「利物浦」号参与了战争中最激烈的海岸轰炸。驱逐舰的直升机在兹利坦上空发射了照明火箭。作为回应，驱逐舰遭到利比亚海岸炮的攻击。通过三次主炮射击，炮台被压制。同一天晚些时候，直升机发现了一支大型汽车队，装备有武器和弹药。「利物浦」号对车队发射了54轮炮火，随后北约飞机消灭了剩余目标。
「利物浦」号于2011年11月7日完成“联合保护者”行动，返回朴次茅斯，历时7个月在利比亚沿海。期间，它发射了超过200轮主炮炮弹。
«南安普敦»
«南安普敦»
«南安普敦»
1988年9月3日，在波斯湾巡逻时，「南安普敦」号与“Torbay”号发生碰撞，驱逐舰以11节的速度航行，而对方为14节。船只的上层建筑受损，船体上下水线处出现10米长的裂缝。严重的倾斜导致电力系统故障，并使“海标枪”防空导弹系统的舱内设备脱落。由于损伤，必须拆除114毫米火炮和“海标枪”导弹发射器，面临将船只剔除出舰队的问题。
然而，1988年12月船只运送回英格兰，1989年3月，斯旺亨特公司获得了修理合同，维修于1991年完成。1992年3月，驱逐舰重新投入使用。在维修期间，受损的ADAKS系统被替换为费兰蒂公司的新型ADIMP系统。
「诺丁汉」
「诺丁汉」
「诺丁汉」
「诺丁汉」号
2002年7月7日，“诺丁汉”号在澳大利亚海岸370英里（600公里）外的沃尔夫岩附近搁浅，该岩石虽然被淹没但在地图上有明显标注，位于豪勋爵岛附近。船体从船头到舰桥长达五十米的破洞导致五个舱室被水淹没，舰艇几乎沉没。损失达2600万英镑。
靠近豪勋爵岛的沃尔夫岩礁石
新西兰舰艇HMNZS Te Mana号和HMNZS Endeavour号在事故发生后两到三周内为舰员提供了帮助。
事故发生时天气恶劣，艰难地将一名需要紧急医疗救助的海员从驱逐舰上撤离并送往豪勋爵岛。舰艇指挥官理查德·法林顿中校当时在岛上与海事服务经理共进晚餐，感谢对舰员的帮助。
法林顿返回舰艇时，由于导航失误，驱逐舰在沃尔夫岩搁浅，当时由舰艇的副舰长约翰·李中校（XO）指挥。法林顿中校回到舰桥并接管指挥，监督损坏舱室的处理工作。舰员在国防部救援部门（SALMO）的协助下成功稳定了舰艇，为其拖运至纽卡斯尔做好了准备。
8月6日，由于船头损坏，“诺丁汉”号被船尾朝前拖至悉尼北部的纽卡斯尔港口。导弹”海标枪”从舰上移除，进一步的修复工作在纽卡斯尔进行。
虽然修复该驱逐舰的合理性备受争议，但由于不久前完成了大部分电子设备的升级，最终决定修复。“海军大臣”们认为将舰艇运回英国进行修复比改造另一艘42型驱逐舰更为经济。
10月15日，“诺丁汉”号抵达悉尼后被装载到重载船MV Swan上并固定在甲板上运送。10月28日，驱逐舰搭载MV Swan离开悉尼港口，返回英国。12月9日，“诺丁汉”号抵达朴茨茅斯港，由Fleet Support Limited公司进行修复。
2003年7月7日，事故一周年之际，“诺丁汉”号重新下水。2004年4月，经过耗资3900万英镑的修复后，舰艇再次出航。2004年7月，“诺丁汉”号恢复服役。
HMS 伯明翰号 D86 42型
HMS 伯明翰号 D86 42型
HMS 伯明翰号 D86 42型
HMS 伯明翰号 D86 42型
HMS 纽卡斯尔号 D87 42型 谢菲尔德级 第1批次
HMS 纽卡斯尔号 D87 42型 谢菲尔德级 第1批次
HMS 纽卡斯尔号 D87 42型 谢菲尔德级 第1批次
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）1987年10月1日在阿曼湾航行
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
HMS 埃克塞特号（D89）
在服役末期，42型驱逐舰被用于作为舰队储备船只，参与马岛的巡逻、北约地中海和大西洋舰队的行动，以及波斯湾的巡逻任务。在危险地区，42型驱逐舰逐渐被23型护卫舰取代，原因是老旧的驱逐舰在维护和可靠性方面存在问题，武器和机械设备也已过时。
1998年2月，国防部表示：“在过去的五年中，42型驱逐舰的平均可操作率大约为84%至86%。这不包括定期维护所需的时间。”
HMS 利物浦号
HMS 利物浦号
2005年，利物浦号被派往加勒比海巡逻，打击毒品走私。结果在2008年，对18名船员进行常规毒品测试时，他们的可卡因测试结果呈阳性。
2009年7月27日至30日，驱逐舰“曼彻斯特”号前往百慕大群岛，参加英国海外领地400周年庆祝活动。舰员参与了1609年7月28日“海上冒险号”帆船失事的历史重演。
在此次航行中，“曼彻斯特”号还访问了马岛、巴西和哥伦比亚，并在佛得角停留，协助当地海岸警卫队进行打击毒品走私的训练。然而，在返回英国后，舰员舱室中被发现了12公斤藏在包内的可卡因。谁能想到呢？
附言：顺便一提，“曼彻斯特”号的一半船员是从“谢菲尔德”号和“考文垂”号幸存者中选拔的。
«约克» D98
«约克» D98
«约克» D98
«约克» D98
«约克» D98
«约克» D98
«约克» D98
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97) 访问南乔治亚岛
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
HMS 爱丁堡 (D97)
最后的停泊。
最美的42型驱逐舰照片。
1982年2月，“谢菲尔德”号停靠迪戈加西亚，烟囱上的排气挡板尤为突出。
“坚韧”号与“利物浦”号 (D92) 在朴茨茅斯港旁。
1978年11月，美国“德怀特·D·艾森豪威尔”号（CVN-69）和英国“伯明翰”号（D86）航行在加勒比海。
2002年，HMS 卡迪夫号上的皇家海军陆战队。
1990年的海军日。
2013年6月1日，HMS 爱丁堡号在朴茨茅斯。
HMS 爱丁堡号。
HMS 爱丁堡号通过伦敦塔桥。
HMS 埃克塞特 (D89) 停靠伊斯坦布尔。
HMS 格洛斯特停靠朴茨茅斯港。
HMS 利物浦护送HMS 皇家方舟号。
HMS 约克号在远东地区
HMS 约克号和库兹涅佐夫号在苏格兰附近
HMS 利物浦号
HMS 诺丁汉号勇闯大西洋的狂风巨浪
所有42型都将在2014前退役正规的股票场外配资平台，2007时就已经没有现役的第1批次的船只了，原本英国打算与其他七个北约国家计划的NFR-90专案打造新驱逐舰来更换，但是合约失效后英国决定独自发展新船。
格洛斯特利物浦驱逐舰舰艇谢菲尔德发布于：黑龙江省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。Powered by 正规股票融资标准_股票正规融资门槛_炒股正规融资条件 @2013-2022 RSS地图 HTML地图